V-Typ-Bolzen

Unsere V-Typ-Schraube hat einen typischen V-förmigen (keilförmigen) Kopf, der sich völlig von Standard-Sechskantschrauben oder Rundkopfschrauben unterscheidet. Seine beiden Seiten sind geneigt, um ein V-Profil zu bilden. Die meisten von ihnen sind mit Vollgewinde- oder Teilgewindeschäften ausgestattet und die Gewindegrößen können individuell angepasst werden. Die V-förmige Oberfläche dient als Führung und Anti-Rutsch-Struktur und verteilt den Druck gleichmäßig. Einige kundenspezifische V-Typ-Bolzenmodelle verfügen über Positionierungsrillen oder Anti-Rutsch-Zähne am Kopf für eine festere Installation.

Die Herstellung einer V-Schraube ist anspruchsvoller als die Herstellung normaler Schrauben. Erstens ist sein spezieller V-förmiger Kopf schwer zu formen. Beim Kaltschmieden und Warmschmieden verschleißen die Formen schnell und es kommt leicht zu ungleichmäßigen Winkeln oder Asymmetrien an den V-Steigungen, was zu hohen Fehlerquoten führt. Zweitens treten an der Verbindung des V-Kopfes mit dem Schaft häufig Grate, Materialmangel und eingestürzte Ecken auf, was zusätzliche Nacharbeiten erfordert. Drittens wirkt sich jeder Winkelfehler am V-Kopf auf die Konzentrizität des Gewindes aus. Die Massenproduktion von V-Typ-Bolzen erfordert hochpräzise Formen, gut eingestellte Maschinen und Facharbeiter.

Bei der Herstellung von V-Typ-Bolzen müssen wir uns auf mehrere wichtige Punkte konzentrieren. Überprüfen Sie zunächst genau den V-Kopf-Winkel, die Symmetrie und die Ebenheit der Oberfläche. Sie entscheiden dann, ob der V-Typ-Bolzen gut passt. Zweitens achten Sie auf eine gute Konzentrizität zwischen Kopf und Schaft. Drittens prüfen Sie die gesamte Oberfläche, um Risse, Grate und Dellen zu entfernen. Viertens testen Sie die Gewindeform und -steigung mit Gut-/Schlecht-Lehren, um ein reibungsloses Einschrauben zu gewährleisten. Fünftens: Sorgen Sie für eine gleichbleibende Toleranz aller Produkte in einer Charge. Warten und ersetzen Sie außerdem regelmäßig die Produktionsformen, um Massendefekte an V-Typ-Bolzen zu vermeiden.

Dank seines Führungs-, Lockerungs- und Rutschschutz-V-Kopfes wird der V-Typ-Bolzen häufig für eine schnelle Installation und feste Positionierung verwendet. Es wird häufig in Baumaschinen, Bergbaumaschinen, Fördersystemen, landwirtschaftlichen Maschinen und der Positionierung von Stahlkonstruktionen eingesetzt. Es eignet sich auch gut für Schienen, Halterungen und Klemmen, die häufig montiert und demontiert werden müssen, insbesondere unter Vibrationsbedingungen. Da der V-Typ-Bolzen keine scharfen Kanten hat, ist er sicher für Teile, die Arbeiter häufig berühren.

Je nach Belastungsanforderungen führen wir unterschiedliche Wärmebehandlungen für V-Typ-Bolzen durch. Für leichte V-Bolzen aus kohlenstoffarmem Stahl verwenden wir lediglich Normalisieren, um eine gute Zähigkeit aufrechtzuerhalten. Für mittelschwere und schwere V-Schrauben, die unter Vibration arbeiten, werden Abschrecken und Anlassen eingesetzt, um eine Härte der Güteklasse 8,8 oder 10,9 zu erreichen und Festigkeit und Bruchfestigkeit auszugleichen. Bei starker Beanspruchung führen wir eine lokale Oberflächenvergütung am V-Kopf und am Gewinde durch, um die Oberflächenhärte zu verbessern. Wir testen Härte und Metallstruktur für jede Charge von V-Typ-Bolzen nach der Wärmebehandlung.

Die Oberflächenbehandlung für V-Typ-Bolzen zielt auf Rostschutz, Korrosionsbeständigkeit und eine reibungslose Montage ab. Für den Einsatz in trockenen Innenräumen ist die elektrolytische Verzinkung (blau-weißes Zink oder farbiges Zink) aufgrund der geringen Kosten und der grundlegenden Rostschutzleistung die häufigste Wahl für V-Typ-Bolzen. Für Außen- und Feuchtbereiche wird für eine längere Lebensdauer eine Feuerverzinkung oder eine Dacromet-Beschichtung eingesetzt. In küstennahen oder chemisch korrosiven Umgebungen verwenden wir Phosphatierung, Brünierung und Rostschutzöl. Wenn eine Schmierung erforderlich ist, fügen wir eine Trockenschmierstoffbeschichtung hinzu. Wir prüfen die Dicke und Haftung der Beschichtung, um ein Abblättern der Beschichtung und Rost auf der V-Schraube zu verhindern.